两个前置引擎V8保时捷 两个非常不同的专业

日期:2019-04-01编辑作者:汽车术语

  7月29日“这将是一辆伟大的拖车。”这句话用来称赞一辆性能越野车或房地产,而不失去你的核心石油磁头证书。不过,这听起来确实像是微弱的赞扬。补充汽车的能力,在某个地方开一辆真正有趣的车,而不是自娱自乐。

  去年,当我第一次驾驶Panamera Turbo sports Turismo estate的时候,保时捷的某个人对我说了一句话,但他们的想法是这样的。Panamera是一辆V8引擎,前面是GT,保时捷928是一辆刚刚庆祝其40岁生日的汽车。

  不过,这是一辆好车吗?当它的豪华内饰大多被剥离并扔进垃圾箱时,“理查德阿特伍德”(Richard Attwood)的名字就在它的门上潦草地写着。阿特伍德对保时捷(Porsche racecars)并不陌生他在917年赢得了勒芒(Le Mans)他在2017年参加了这928个体育赛事,当时他参加了HSCC 70年代的田径锦标赛,以纪念928年的大四零。

  当我第一次驾驶这项运动时,它感到无情,不可停止的快速,它的542bhp twinturbo V8完全嘲笑它的1.1吨重的kerb重量。再加上几吨的拖车和928号,感觉就不那么慢了。这是我第一次体验到拖拽,而Panamera并不能让它变得更简单。倒转到你的拖车和后视镜帮助你完美的排队。有一次,把贴在挡风玻璃上的便条贴在挡风玻璃的一角,这样你就不会忘记它在那儿了。

  在我身后有一个相当特别的928个茧,不管诱惑多么大,我都非常不尊重地把Panamera赶出去。但是,我们很难不怀疑,如果没有240bhp引擎,我们是否能让928加速比它的基本道路车更快(在7.5秒内0-60英里)。

  然而,今天的计划是让发动机在所有气缸上开火。虽然它的现代版车只会发出一声喧嚣,如果你把它的驾驶模式转到运动,那928就不懂这种礼貌了。我们在银石(Silverstone)的另一场比赛中,它的围场塞满了更现代的高性能汽车,而老保时捷(Porsche)的热罗盘(hot- rodish)的热棒(hot roddish)也会在每个人的头上爆炸。其他的汽车可能会更快一些,但它们不会更大。

  不过,这需要一些强烈的关注。70年代的道路运动法规保持了928的道路规范,所以它使用的是相同的五速手动变速箱和一条狗腿的第一个齿轮。我练习了第一秒和第二三分的艺术,然后才离开,只是为了确保我不会把我的变速箱撞到靠近坑道的地方。听上去的口吃,被巨大的引擎所背叛,将是灾难性的尴尬。

  我完全搞砸了。你曾听说过双解离合器,这是一种为了在较老的、较不复杂的传输中平滑齿轮的艺术。我已经把这个技术改造成了三轮车,我仍然找不到任何齿轮。显然,我和阿特伍德的天赋水平有一定的距离。今天的证明应该用光年来衡量。

  一旦我最终找到了第三个齿轮,我意识到引擎的巨大扭矩,意味着我可能只是呆在那里,让自己不用担心齿轮的任何更不方便的改变。在这一点上,我发现了一辆稀有的汽车。它的抓地力令人钦佩,在一个潮湿的冬天,虽然我对自己没有多少信心,但我对汽车有信心。

  为了打破这些限制,你需要更多的revs,这意味着重新访问gearbox。至少在刹车和油门踏板之间有一些非常接近的间距,所以即使是像我这样的oaf也可以不用太多的大惊小怪。幸运的是,这不是一辆时髦的车,当它开始四处移动时,你很清楚它在做什么。不过,它的控制措施已经取得了一些进展,而且我仍然觉得在光线开始褪色和轨道警察准备回家的时候,一切都还在继续。

  不过,在他们拿起他们的旗子之前,我已经离开了一个小窗口,因为最后一件事。Panamera的马力是928马力的两倍,它的0-62英里每小时的速度是它的两倍,所以当它有5个座位,一个巨大的靴子,看起来每一个技术的保时捷从928开始的时候,我怀疑它会在轨道上运行得很好。

  真的,真的。标准的四轮驱动和可选的后轮转向使它像一个热舱口一样容易被开发,它的每一点力量都被巧妙地拖着,并被它的司机的最小的努力所利用。今天没有秒表,不过我敢打赌,我在体育旅游方面的第一圈,在阿特伍德先生的车里,从我最快的一圈里拿了一大块。我的信心在飙升。

  虽然这款皮革衬里的房子有按摩座椅,但不能复制,但它明确地证明,虽然它确实“制造了一辆伟大的trackday tow车”,但它本身就是一辆令人惊讶的灵车。

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